Bugatti Chiron : Главные цифры
• 1800 деталей
Столько узлов и деталей нужно соединить вместе, чтобы получился «Широн».
• 20 специалистов
Всего 20 человек на заводе Bugatti занимаются сборкой «Широнов». Еще 17 человек отвечают за логистику и 15 – за качество. Немного, неправда ли?
• 23 цвета
На выбор покупателю предлагаются 23 цвета кузова, 8 карбоновых варианта отделки, а также 31 цвет отделки салона, 8 вариантов алькантары, 30 цветов прострочки, 18 цветов для оформления ковриков и 11 – для ремней безопасности. Не понравился ни один из них? Без проблем, в Bugatti сделают для вас что-то особенное. Не бесплатно, конечно.
• 2 месяца
Столько времени уходит на сборку одного «Широна» с нуля. Еще два дня сборки и тестов потребуется на подготовку автомобиля к отправке клиенту. Причем глава каждого отдела должен лично вынести положительное заключение о готовности машины.
• 12 постов
Двенадцать «постов» проходят детали будущего гиперкара перед тем, как его можно будет назвать готовым автомобилем. На первом «предсобранный» двигатель «Широна», выпускаемый на отдельной линии завода VW Group в Зальцгиттере, готовят к установке. Мотор с коробкой к этому моменту уже прошли восьмичасовой тест и направляются на второй «этап», где силовые агрегаты устанавливаются на шасси.
• 3 недели
21 день уходит на то, чтобы вручную покрасить все детали гиперкара Bugatti. Количество слоев краски и лака может доходить до восьми, при этом каждый из них должен высохнуть, а затем – отшлифован и отполирован. И никакой автоматики.
• 4 дня
Три-четыре дня нужно, чтобы собрать воедино все кузовные панели. И это не потому, что это очень сложный процесс, а потому, что каждая из деталей проходит кучу проверок на качество изготовления.
• 7 дней
Еще неделя уходит у троих сотрудников завода Bugatti, чтобы собрать шасси каждой машины. Всего на предприятии предусмотрено два поста для этой операции.
• 1800 соединений
У гиперкара более 1,8 тысячи болтовых соединений. Причем на 1068 из них необходима специальная сопроводительная документация.
• 14 болтов
Ровно 14 титановых болтов требуется, чтобы соединить заднюю часть кузова, где находится силовая установка, с монококом. Каждый болт весит всего 34 грамма.
• 30 минут
Полчаса проводит «Широн» в дождевальной камере, которая имитирует муссонный ливень. Интерьер собирается только после проведения этого теста.
• 650 километров
Более 650 километров (даже около семисот, если учитывать тесты на динамометре) проходит каждый автомобиль после окончания сборки: сначала машина проезжает от завода до аэропорта Кольмара, где каждый автомобиль разгоняется быстрее 250 километров в час, а затем обратно. Если тест-пилот дает положительное заключение, в «Широне» меняют трансмиссионное масло и устанавливают новые покрышки. Затем автомобиль проходит заключительный 50-километровый тест-драйв… И снова отправляется в покрасочный цех на проверку кузова и полировку.
• 1500 / 2,5 / 420
Эти цифры вам уже знакомы, но напомнить о них лишний раз не помешает. Полторы тысячи лошадиных сил, снятых с восьмилитрового мотора W16 c четырьмя турбинами, 2,5 секунды до «сотни», 6,5 секунды до двухсот и 13,6 секунды до трехсот километров в час. И 420 километров в час максимальной скорости.
• 1 минута
Наконец, последняя цифра: всего шестьдесят секунд требуется «Широну», чтобы набрать 400 километров в час с места и вновь остановиться.
#bugatti@tehnarsmotra
